ಹೊರತೆಗೆಯುವಿಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಪ್ರಮುಖ ತತ್ವಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ.ಅವರು ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸಲು, ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಬಳಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಬೇಕು.
1. ಯಾಂತ್ರಿಕ ತತ್ವ. ಹೊರತೆಗೆಯುವಿಕೆಯ ಮೂಲ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರವು ಸರಳವಾಗಿದೆ-ಒಂದು ಸ್ಕ್ರೂ ಬ್ಯಾರೆಲ್ನಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ.ತಿರುಪು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಒಂದು ಇಳಿಜಾರಿನ ಸಮತಲವಾಗಿದೆ, ಅಥವಾ ರಾಂಪ್, ಕೇಂದ್ರ ಕೋರ್ ಸುತ್ತಲೂ ಸುತ್ತುತ್ತದೆ.ಉದ್ದೇಶವು ಬಲವನ್ನು ಗುಣಿಸುವುದು ಇದರಿಂದ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಜಯಿಸಬಹುದು.ಎಕ್ಸ್ಟ್ರೂಡರ್ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಜಯಿಸಲು ಮೂರು ಪ್ರತಿರೋಧಗಳಿವೆ: ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಗೋಡೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಘನ ಕಣಗಳನ್ನು (ಫೀಡ್) ಉಜ್ಜುವುದು ಮತ್ತು ತಿರುಪುಮೊಳೆಯ ಮೊದಲ ಕೆಲವು ತಿರುವುಗಳಲ್ಲಿ (ಫೀಡ್ ವಲಯ);ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಗೋಡೆಗೆ ಕರಗುವಿಕೆಯ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ;ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲ್ಪಟ್ಟಾಗ ಕರಗುವಿಕೆಯೊಳಗೆ ಹರಿಯುವ ಪ್ರತಿರೋಧ.
ಒಂದು ವಸ್ತುವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸದಿದ್ದರೆ, ಅದರ ಮೇಲಿನ ಶಕ್ತಿಗಳು ಆ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸಮತೋಲನದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ ಎಂದು ಸರ್ ಐಸಾಕ್ ನ್ಯೂಟನ್ ವಿವರಿಸಿದರು.ಸ್ಕ್ರೂ ಅಕ್ಷೀಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೂ ಅದು ಸುತ್ತಳತೆಯ ಸುತ್ತಲೂ ಅಡ್ಡ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತಿರಬಹುದು.ಆದ್ದರಿಂದ, ಸ್ಕ್ರೂ ಮೇಲಿನ ಅಕ್ಷೀಯ ಬಲಗಳು ಸಮತೋಲಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಕರಗಿದ ಮೇಲೆ ಅದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಲದಿಂದ ಮುಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದರೆ ಅದು ಸಮಾನ ಬಲದೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುತ್ತಿರಬೇಕು.ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಇದು ಥ್ರಸ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಫೀಡ್ ಪ್ರವೇಶದ ಹಿಂದೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಮರಗೆಲಸ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳು ಮತ್ತು ಬೋಲ್ಟ್ಗಳಂತೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಿಂಗಲ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳು ಬಲಗೈ ದಾರಗಳಾಗಿವೆ.ಅವರು ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಹಿಂದಿನಿಂದ ನೋಡಿದರೆ ಅವು ಅಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತವೆ.ಕೆಲವು ಅವಳಿ-ಸ್ಕ್ರೂ ಎಕ್ಸ್ಟ್ರೂಡರ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಸ್ಕ್ರೂಗಳು ಡಬಲ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಮತ್ತು ಇಂಟರ್ಮೆಶ್ನಲ್ಲಿ ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಒಂದು ಬಲಗೈ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಎಡಗೈಯಾಗಿರಬೇಕು.ಇತರ ಇಂಟರ್ಮೆಶಿಂಗ್ ಟ್ವಿನ್-ಸ್ಕ್ರೂಗಳಲ್ಲಿ, ಎರಡೂ ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳು ಒಂದೇ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಒಂದೇ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.ಎಲ್ಲಾ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಿಂದುಳಿದ ಬಲವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಥ್ರಸ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಇವೆ, ಮತ್ತು ನ್ಯೂಟನ್ರ ತತ್ವವು ಇನ್ನೂ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ.
2. ಉಷ್ಣ ತತ್ತ್ವ. ಹೊರತೆಗೆಯಬಹುದಾದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ಗಳು ಥರ್ಮೋಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ಗಳಾಗಿವೆ-ಅವು ಬಿಸಿಯಾದಾಗ ಕರಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತೆ ಘನವಾಗುತ್ತವೆ.ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಕರಗಿಸಲು ಶಾಖ ಎಲ್ಲಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ?ಫೀಡ್ ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಕಾಯಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾರೆಲ್/ಡೈ ಹೀಟರ್ಗಳು ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಮೋಟಾರ್ ಶಕ್ತಿಯ ಇನ್ಪುಟ್ - ಮೋಟಾರು ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಕರಗುವಿಕೆಯ ಪ್ರತಿರೋಧದ ವಿರುದ್ಧ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ ಬ್ಯಾರೆಲ್ನೊಳಗೆ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಘರ್ಷಣೆಯ ಶಾಖವು ಶಾಖದ ಪ್ರಮುಖ ಮೂಲವಾಗಿದೆ. ಸಣ್ಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಸ್ಕ್ರೂಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕರಗುವ ತಾಪಮಾನದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೊರತೆಗೆಯುವಿಕೆ-ಲೇಪಿತ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲರಿಗೂ.
ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ, ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಹೀಟರ್ಗಳು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶಾಖದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮೂಲವಲ್ಲ ಎಂದು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೊರತೆಗೆಯುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಕಡಿಮೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ತಾಪಮಾನವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಉಳಿಯಬಹುದು ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಕಚ್ಚುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಫೀಡ್ನಲ್ಲಿ ರವಾನಿಸುವ ಘನವಸ್ತುಗಳ ದರ.ಹೊಳಪು, ಹರಿವಿನ ವಿತರಣೆ ಅಥವಾ ಒತ್ತಡದ ನಿಯಂತ್ರಣದಂತಹ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸದ ಹೊರತು, ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಡೈ ತಾಪಮಾನಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಯಸಿದ ಕರಗುವ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿರಬೇಕು.
3. ವೇಗ ಕಡಿತದ ತತ್ವ.ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಕ್ಸ್ಟ್ರೂಡರ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರ್ ವೇಗವನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸ್ಕ್ರೂ ವೇಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪೂರ್ಣ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 1750 rpm ನಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಇದು ಎಕ್ಸ್ಟ್ರೂಡರ್ ಸ್ಕ್ರೂಗೆ ತುಂಬಾ ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಅದನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಿದರೆ, ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಘರ್ಷಣೆಯ ಶಾಖವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ನ ನಿವಾಸದ ಸಮಯವು ಏಕರೂಪದ, ಚೆನ್ನಾಗಿ ಮಿಶ್ರಿತ ಕರಗುವಿಕೆಯನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ.ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಕಡಿತ ಅನುಪಾತವು 10:1 ಮತ್ತು 20:1 ರ ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ.ಮೊದಲ ಹಂತವು ಗೇರ್ ಅಥವಾ ರಾಟೆ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಎರಡನೇ ಹಂತವು ಯಾವಾಗಲೂ ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಕೊನೆಯ, ದೊಡ್ಡ ಗೇರ್ನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಕೆಲವು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ UPVC ಗಾಗಿ ಅವಳಿಗಳಂತಹ), ಕಡಿತದ ಮೂರು ಹಂತಗಳಿರಬಹುದು, ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು 30 rpm ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬಹುದು (60:1 ವರೆಗಿನ ಅನುಪಾತಗಳೊಂದಿಗೆ).ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಸಂಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಕೆಲವು ಉದ್ದವಾದ ಅವಳಿಗಳು 600 rpm ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಕಡಿತ ಅನುಪಾತವು ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ತೀವ್ರ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕಡಿತದ ಅನುಪಾತವು ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ - ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆಯಾಗದೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ - ಮತ್ತು ಉನ್ನತ ವೇಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಕಡಿತದ ಹಂತದ ನಡುವೆ ಪುಲ್ಲಿಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.ಇದು ಹಿಂದಿನ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ಸ್ಕ್ರೂ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಆ ಉನ್ನತ ವೇಗದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶೇಕಡಾವಾರು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಚಲಾಯಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲು ಉನ್ನತ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಇದು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಆಂಪೇರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ.ಎರಡೂ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ವಸ್ತು ಮತ್ತು ಅದರ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಮೇ-04-2017